Secondo quanto stabilito dal decreto Semplificazione e innovazione digitale nel 2021 gli autotrasportatori che utilizzano radio CB e PMR 446 non dovranno più versare alcuna tassa di concessione.
Le carenze organizzative degli uffici territoriali della motorizzazione sono un incubo per gli autotrasportatori. I centri privati garantiscono sicurezza ed efficienza.
Risorse ancora bloccate per le imprese che non lavorano da inizio pandemia. Necessario allungare la validità dei buoni mobilità e ampliarne la platea.
In questi giorni l’argomento più dibattuto è il trasporto pubblico locale (tpl): le immagini di mezzi affollati e di genitori preoccupati sono su tutti i media. Ma come funziona il tpl e il numero dei posti a sedere?
Lo scopo della campagna Truck & Bus è di operare una intensificazione dei controlli, effettuati dalle Polizie di tutta Europa, dei mezzi pesanti adibiti al trasporto di merci e degli autobus sia d’immatricolazione nazionale sia straniera.
Novità su: tempi di guida e riposo e tachigrafo, accesso alla professione e al mercato, distacco transnazionale dei conducenti.
Stato di agitazione dal 22 luglio 2020. Le Associazioni di rappresentanza regionali della categoria hanno chiesto politiche attive per incentivare la domanda di trasporto, attraverso l’emissione di buoni mobilità o modalità affini.
I datori di lavoro hanno l’obbligo di collaborare a tali screening. Dovranno fornire l’elenco completo di tutti gli operatori, sia dipendenti diretti dell’azienda sia dipendenti di aziende operanti in appalto, e collaborare all’organizzazione delle attività necessarie
“Deve essere chiaro che se non ci saranno interventi a favore di questo settore moltissime di queste imprese storiche e legate al territorio, con decine di dipendenti, spariranno”.
Per i servizi di trasporto merci internazionale rimane in vigore la sospensione del calendario dei divieti.
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